takt.-techn. Angaben zum K-66

takt.-techn. Angaben zum FuMK K-66

Werksbezeichnung : 5N87	russische Bezeichnung : "Kabina"	NATO-Bezeichnung : "Back Net"
Frequenzbereich :1,98 - 2,45 GHz	Impulsleistung : max. 2,1 bis 2,4 MW (bei Zuschaltung aller Sendestufen)	Dauerstrichleistung : < 32 kW
Impulswiederholfrequenz :	Impulsdauer : 96 / 36 µs	Drehzahl Antenne : 3 oder 6 U/min (eine manuelle azimutale Einstellung per Hand vom Hänger "T" war möglich)
Empfängerempfindlichkeit : -85 dB	Diagrammbreite (horizontal) : 1,1 - 1,7 ⁰		Diagrammbreite (vertikal) : -
max. Reichweite (lt. SG) : 450 km

Aufgaben

Der fahrbare Funkmeßkomplex (FuMK) 5 N 87 Ä ist zur Luftraumaufklärung und zur Funkmeßsicherstellung der Feuer- und Jägerleitung bestimmt.

Der Funkmeßkomplex 5 N 87 Ä gewährleistet dabei:

das Auffassen von Flugkörpern in großen Entfernungen und das Bestimmen ihrer laufenden Koordinaten (Azimut, Höhe und Schrägentfernung);
das Bestimmen der Zugehörigkeit der Luftziele mit oder ohne Kennungssignal;
das Bestimmen des mittleren Azimuts und Höhenwinkels von Störträgern bei Anwendung von aktiver Rauschstörungen;
das Bestimmen der Koordinaten und Charakteristika von Kernwaffendetonationen.

Die Abnahme der Funkmeßinformation erfolgt nichtautomatisiert oder automatisiert bei Kopplung mit automatisierten Führungs- und Leitsystemen. Der Funkmeßkomplex kann dabei mit den Funkmeßstationen P 37, P 15; P 14; P 18; P 12 sowie mit den automatisierten Führungs- und Leitsystemen ASURK-1MÄ, WOSDUCH-1P und WOSDUCH-1M gekoppelt werden.

Gefechtseigenschaften

Die Möglichkeiten des FuMK zur Ortung von Zielen werden bestimmt durch die Auffassungszonen der Entfernungs- und Höhenkanäle und durch die Reichweite des Kennungsgerätes.

Die Auffassungszonen der Entfernungskanäle werden durch folgende fünf Regime formiert:

Regime P 1 - Stellung I - wird die Auffassungszone mit Hilfe von vier Antennen formiert, untere Antenne der ersten RBS 7°15', obere Antenne 10°30' und untere Antenne der zweiten RBS 2°45', obere Antenne 17°; durch das Orten von Zielen im Höhenwinkel von 0,5° bis 45° wird die maximale Entfernung und Höhe gewährleistet.
Regime P 1 - Stellung II - wird die Auffassungszone mit Hilfe von vier Antennen formiert, untere Antenne der ersten RBS 2°45', obere Antenne 10°30' und untere Antenne der zweiten RBS 7°15', obere Antenne 17°; durch das Orten von Zielen im Höhenwinkel von 0,5° bis 45° wird die maximale Entfernung und Höhe gewährleistet. Die Möglichkeit zum Orten der Ziele sind damit die gleichen wie im Regime P 1 - Stellung I.
Regime P 2 - wird die Auffassungszone mit Hilfe von vier Antennen formiert, untere An-tenne der ersten RBS 2°45', obere Antenne 6° und untere Antenne der zweiten RBS 2°45', obere Antenne 13°; durch das Orten von Zielen im Höhenwinkel von 0,5° bis 38° wird die maximale Entfernung und eine Höhe bis zu 40 km gewährleistet.
Regime D 1 - wird die Auffassungszone mit Hilfe von zwei Antennen der ersten RBS for-miert, die untere Antenne 2°45', obere Antenne 6°; durch das Orten von Zielen im Höhen-winkel von 0,5° bis 13° wird die maximale Entfernung und eine Höhe bis zu 30 km gewähr-leistet. Der Radius des "toten" Trichters beträgt 5 HZ.
Regime D 2 - wird die Auffassungszone mit Hilfe von zwei Antennen der zweiten RBS formiert, die untere Antenne 2°45', obere Antenne 6°30'; durch das Orten von Zielen im Hö-henwinkel von 0,5° bis 33° wird die maximale Entfernung und eine Höhe bis zu 30 km ge-währleistet. Der Radius des "toten" Trichters beträgt 2 HZ.

Auflösevermögen, Genauigkeit und Auffassungsentfernung

Auflösevermögen

in der Entfernung

RBS im Maßstab 200 km

1.730 m

PRW im Maßstab 150 km

2.000 m

im Azimut

RBS im Maßstab 200 km

1,0 °

PRW im Maßstab 300 km

3,0 °

Höhenwinkel im Maßstab 34 km

1,0 °

Höhe bei Entfernung 200 km

4.000 m

Auflösevermögen des Kennungsgerätes

Entfernung

2.000 m

im Azimut

im Zweikanalbetrieb

2 - 5 °

im Einkanalbetrieb

5 °

in Entfernung 50 km

bis 20 °

Genauigkeit der Koordinatenbestimmung

in der Schrägentfernung

RBS

+ 1.000 m

PRW

+ 1.000 m

im Azimut

RBS im Maßstab 200 km

+ 0,8 °

PRW im Höhenregime

+ 0,2 °

in der Höhe

auf Entfernung unter 200 km

+ 300 m

auf Entfernung über 200 km

+ 500 m

Auffassungsentfernung durch den PRW

Die Auffassungsentfernung eines Zieles mit E_eff = 1,0 m² durch den PRW ist abhängig von der Flughöhe und das Arbeitsregime. Bei 6 U/min und einem Deckungswinkel von 0° sind dies beim PRW:

Flughöhe in m	50	100	200		300	400		500	1.500		6.000
Auffassungsentfernung im km
"Entfernungsregime"	32	42		-	65		-	85	140			-
"Höhenregime"	-	-	50		-	200		-		-		310

Auffassungsentfernung des Kennungssystem

Die Reichweite des Kennungssystem ist im Einkanal- und Zweikanalbetrieb im Kennungssystem "Kremnie 2" nicht schlechter als die Auffassungsentfernung der Entfernungs- und Höhenkanäle des Komplexes bei einem Ziel mit E_eff = 10 m².

Bestandteile

Der FuMK besteht aus:

Hänger "D-I" und "D-II":
- Sende- und Empfangskabine der RBS auf Lafetten KLU 10;
- mit Sende- und Empfangsanlagen und einem Kennungsgerät;
- Empfangsanlage und Sichtgeräteapparatur, Kennungsanlage und Störschutzapparatur;
- an der Kabine sind unteren und oberen Antennen um 180° versetzt, montiert;
Zugmittel KrAZ 255 B;

Masse

15.750 kp

Länge

8.290 mm

Breite

2.650 mm

Höhe

3.595 mm

Hänger "MP-I" und "MP-II":
- auf Chassis PAU-1;
- Modulatoren der Funkmeßstation;
Zugmittel KrAZ 255 B;

Masse

11.300 kp

Länge

9.600 mm

Breite

2.567 mm

Höhe

3.270 mm

Hänger "T":
- auf Chassis PAU-1;
- Apparatur zur Fernbedienung der RBS;
- Synchronisationssystem;
- Apparatur zur Vorselektion der Signale und zum Schutz vor asynchronen Störungen;
- Apparatur zur Bearbeitung der Peilsignale;
- das Kontrollrundsichtgerät IP-06;
- Sendeschrank der Funkübertragungsstrecke RL-30-1M;
Zugmittel KrAZ 255 B;

Masse

11.300 kp

Länge

9.600 mm

Breite

2.567 mm

Höhe

3.270 mm

Hänger "I":
- fahrbare Führungsstelle auf Chassis PAU-1;
- mit Sichtgeräteapparatur (drei Rundsichtgeräte IP-06 und zwei bis vier Höhensichtgerä-ten IW-06M);
- die Apparatur zur Kopplung mit den Funkmeßstationen;
- die Nachrichten- und Dokumentationsapparatur;
Zugmittel KrAZ 255 B;

Masse

11.300 kp

Länge

9.600 mm

Breite

2.567 mm

Höhe

3.270 mm

Hänger "Ä":
- auf Chassis PAU-1;
- in dem Hänger befinden sich Reserveblöcke, Ersatzteile und Kontroll- und Meßgeräte;
- spezieller Arbeitsplatz zur Durchführung laufender Instandsetzungsarbeiten;
Zugmittel KrAZ 255 B;

Masse

11.300 kp

Länge

9.600 mm

Breite

2.567 mm

Höhe

3.270 mm

Hänger der PRW "W1-I" und "W1-II":
- auf dem Fahrgestell KLU 10
- Sende- und Empfangs-Kabine, in der die Sende-, Empfangs- sowie Steuer- und Schutzapparaturen untergebracht sind und an der die Antennenanlage montiert ist
Zugmittel KrAZ 255 B;

Masse

16.600 kp

Länge

8.150 mm

Breite

3.050 mm

Höhe

3.130 mm

Hänger der PRW "W2-I" und "W2-II":
- Anhänger vom Typ 761;
- in jedem Hänger befindet sich die Sichtgeräte-, Anlaß-, Synchronisations- und Störschutzapparatur;
Zugmittel KrAZ 255 B

Masse

7.700 kp

Länge

6.700 mm

Breite

2.375 mm

Höhe

2.720 mm

Während des Einsatzes mit dem Funkmeßkomplex 5 N 87 ist der Netzumformer WPL 30 MD anstelle des Hauptaggregates im Hänger W 2 untergebracht, da die gesamte Stromversorgung durch den FuMK sichergestellt ist - Hänger W3 entfällt ganz.
Hänger "CRP":
- zentrale Verteiler auf dem Fahrgestell MAZ 5224-W mit Kofferaufbau Kung P 10;
- mit Apparatur zur Fernbedienung und Kontrolle der Stromversorgungsanlage;
- Diesel-Elektroaggregat AD 30 T/ 400;
Zugmittel KrAZ 255 B;

Eigenmasse des Fahrgestells

4.000 kp

Gesamtmasse mit Kofferaufbauten und Apparaturen

14.400 kp

Länge

8.750 mm

Breite

2.930 mm

Höhe

3.145 mm

Höhe des Fahrgestellrahmens

1.060 mm

Radstand

3.700 mm

Spurweite in der Mitte der Zwillingsreifen

2.150 mm

zulässige Höchstgeschwindigkeit

50 km / h

Elektroausrüstung

24 V

Masseverteilung auf die Achsen

50 %

Bereifung

10 Stück 9,00 - 15"

Einschlag des Drehgestells

+ 30 Grad

drei Hänger "ÄSD 200 - 5 E 96":
- Elektroaggregate auf dem Fahrgestell MAZ 5224-W mit Kofferaufbau Kung P10;
- mit je zwei Diesel-Elektroaggregat AD 100 T/ 400;
Zugmittel KrAZ 255 B;

Eigenmasse des Fahrgestells

4.000 kp

Gesamtmasse mit Kofferaufbauten und Apparaturen

11.270 kp

Länge

8.750 mm

Breite

2.930 mm

Höhe

3.145 mm

Höhe des Fahrgestellrahmens

1.060 mm

Radstand

3.700 mm

Spurweite in der Mitte der Zwillingsreifen

2.150 mm

zulässige Höchstgeschwindigkeit

50 km / h

Elektroausrüstung

24 V

Masseverteilung auf die Achsen

50 %

Bereifung

10 Stück 9,00 - 15"

Einschlag des Drehgestells

+ 30 Grad

zwei Hänger "5 E 97":
- Elektrostationen auf Chassis MAZ 5224-W mit Kofferaufbau Kung P10;
- mit je einem Diesel-Elektroaggregat AD 200 TSP und AD 30 T/ 400;
- einem Umformer PSTsch 30
Zugmittel KrAZ 255 B;

Eigenmasse des Fahrgestells

4.000 kp

Gesamtmasse mit Kofferaufbauten und Apparaturen

14.400 kp

Länge

8.750 mm

Breite

2.930 mm

Höhe

3.145 mm

Höhe des Fahrgestellrahmens

1.060 mm

Radstand

3.700 mm

Spurweite in der Mitte der Zwillingsreifen

2.150 mm

zulässige Höchstgeschwindigkeit

50 km / h

Elektroausrüstung

24 V

Masseverteilung auf die Achsen

50 %

Einschlag des Drehgestells

+ 30 Grad

Bereifung

10 Stück 9,00 - 15"

Hänger "PPC-II":
- fahrbare Umformeranlage auf Chassis MAZ 5224-W mit Kofferaufbau Kung P10;
- mit fünf Frequenzumformer PSTsch 100
Zugmittel KrAZ 255 B;

Eigenmasse des Fahrgestells

4.000 kp

Gesamtmasse mit Kofferaufbauten und Apparaturen

14.400 kp

Länge

8.750 mm

Breite

2.930 mm

Höhe

3.145 mm

Höhe des Fahrgestellrahmens

1.060 mm

Radstand

3.700 mm

Spurweite in der Mitte der Zwillingsreifen

2.150 mm

zulässige Höchstgeschwindigkeit

50 km / h

Elektroausrüstung

24 V

Masseverteilung auf die Achsen

50 %

Einschlag des Drehgestells

+ 30 Grad

Bereifung

10 Stück 9,00 - 15"

Zugfahrzeug "KrAZ 255 B"

zulässige Gesamtmasse

19.950 kp

Leermasse

11.950 kp

Nutzlast

8.000 kp

Verteilung der Achslasten leer

Vorderachse

5.220 kp

1. Hinterachse

3.365 kp

2. Hinterachse

3.365 kp

Verteilung der Achslasten zulässig

Vorderachse

5.600 kp

1. Hinterachse

7.000 kp

2. Hinterachse

7.000 kp

Länge

9.645 mm

Breite

2.750 mm

Höhe

3.170 mm

Aufbau - lichtes Innenmaß

Länge

4.570 mm

Breite

2.500 mm

Höhe

925 mm

Radstand

4.600 + 1.400 mm

Spurweite

2.160 mm

Bodenfreiheit

360 mm

Motor

JaMZ - 238 / DM / 4

Kraftstoffbehälter

300 l

zulässige Höchstgeschwindigkeit

70 km / h

zulässige Dauergeschwindigkeit

60 km / h

Bremsweg bei 40 km / h

< 20.000 mm

Bereifung

6 / 1 Stück 1.300 x 530 - 533

Funkübertragungslinie "RL-30-1M":
- Behälter und Verpackungskisten werden in den Kofferaufbauten der Zugmaschinen befördert.

Für den Transport des FuMK sind auf befestigten Straßen insgesamt 34 Zugmaschinen vom Typ KrAZ 255 B und 2 Kfz ZIL 157 notwendig. Die Marschgeschwindigkeit aller Bestandteile des FuMK ist stark abhängig vom Zustand der Wege und Straßen. Diese Höchstgeschwindigkeiten dürfen nicht überschritten werden. Es sind im Einzel-nen die folgenden Werte zu beachten:

in unwegsamen Gelände 5 ... 20 km / h
auf befestigten Straßen bis zu 40 km / h

Besatzung - Gefechtsarbeit

Zur Besatzung des FuMK gehöhren:

der Leiter des Komplexes;
die Offiziere des Komplexes;
die Techniker des Komplexes;
die Leiter der PRW;
die Truppführer/Kraftfahrer der PRW;
die Funkorter der RBS;
die Funkorter und Funkorter/Kraftfahrer der PRW;
die Elektromechaniker/Kraftfahrer des Komplexes;
der Kraftfahrer des Kranfahrzeuges.

Die Gefechtsarbeit in der FuMS wird von einer Gefechtsbesatzung oder einer diensthabenden Besatzung gewährleistet. Diese werden im Schichtdienst und entsprechend der zu lösenden Aufgabe eingesetzt.

Zur Gefechtsbesatzung bei nichtautomatisierter Arbeit gehören max. 15 Mann:

im Hänger "I"
- Leiter des FuMK - Arbeitsplatz vor dem Schrank I-4 Tsch Nr. 3
- der erste Funkorter - Arbeitsplatz vor dem Schrank I-4 Tsch Nr. 1
- der zweite Funkorter - Arbeitsplatz vor dem Schrank I-4 Tsch Nr. 2
- die Funkorter der Höhenfinder - Arbeitsplätze vor den Schränken I-7 S Nr. 1 - 4
im Hänger "T"
- der diensthabende Leiter des FuMK - Arbeitsplatz vor dem Schrank I-4 T
im Hänger "CRP"
- der Techniker für Inbetriebnahme und Überwachung der Elektrostation - Arbeitsplatz vor dem Bedienpult
in den übrigen Hängern
- der Elektromechaniker/Kraftfahrer bzw. Aggregatewart/Kraftfahrer - Arbeitsplatz in den Hängern ÄSD 200 und 5 E 97.

Die diensthabende Besatzung bei nichtautomatisierter Arbeit beseht max. aus 9 Mann:

im Hänger "I"
- ein bis zwei Funkorter - Arbeitsplatz vor dem Schrank I-4 Tsch Nr. 1 und 2
- ein bis vier Funkorter der Höhenfinder - Arbeitsplätze vor den Schränken I-7 S Nr. 1 - 4
im Hänger "T"
- der diensthabende Leiter des FuMK - Arbeitsplatz vor dem Schrank I-4 T
im Hänger "CRP"
- zwei Elektromechaniker/Kraftfahrer bzw. Aggregatewart/Kraftfahrer

Vielen Dank für das Zurverfügungstellen der hier veröffentlichten Angaben an Michael Kreß

zurück zur Übersichtsseite der FuMT