Erläuterung zur Technik

Landesystem OSP :

• Funkmarker am FMP (Fernmarkierungspunkt) 4000m von der Schwelle der SLB (Start-Lande-Bahn)
• Funkmarker am NMP (Nahmarkierungspunkt) 1000m
• Funkpeiler
• Kodeleuchtfeuer (optische Kennung des Flugplatzes)
• Lichtlande- und Lichtrollanlage (normal : MLOK, jedoch nicht am Flugplatz Marxwalde)
• Bodenlandescheinwerfer
• Startkommandopunkt SKP

Funkmesslandeanlage RSP 10 NM :

• Dispatcherfunkmessgerät DRL (Rundsichtbetrieb bis ca. 90 km, liefert Schrägentfernung und Azimut)
• Präzisionslandefunkmessgerät PRL mit Kursweg- und Gleitwegantennen zur Sektorbeobachtung in Landerichtung bis 20 km
• Transponder f. Datenübertragung (Bordnummer, baro. Höhe, Treibstoff, Geschwindigkeit...)

Instrumentenlandegruppe PRMG 5 :

• Instrumentenlandung in Zusammenarbeit von Kursfunkbake DKRM mit Entfernungsretranslator und Gleitfunkbake GRM mit dem Bordempfänger u. dem Autopiloten für einen automatischen / teilautomatischen Landeanflug

Nahnavigationssystem RSBN :

• funkelektronisches Navi-System, bei dem durch Zusammenarbeit der Bodenanlage RSBN 4N Azimutantenne (100 U/min, 2 Kanäle - Azimut + Entfernung) sowie Sende- u. Empfangsantennen und der Bordanlage RSBN 6S der Standort des Flugzeuges bezogen auf die Bodenanlage mit hoher Genauigkeit bestimmt wird (ähnlich dem heutigen TACAN)

Funkmessgruppe :

• Rundblickfunkmessstation P-18 mit Kennungsgerät NRZ-12
  • (FM 8408)
• Funkmesshöhenmesser PRW-16 auf Hügel
  • (FM 6208, Bj.1975, Werks-Nr. 240971)
• abgesetzte Sichtgeräte beider Stationen in der GDFL zur Kontrolle und Leitung der Flugzeuge im Flugleitungsbereich

Flugfunkgerätesätze :

• für die Funkverbindung Flugleitung in GDFL mit den Flugzeugen - UKW (100..150MHz) + dm-Bereich (220...400MHz) (z.B. R 845M)

Sichtgerätekomplex WISP 75 :

• Apparatur zur Bearbeitung u. Darstellung aller Info's für die Flugleitung auf einem Sichtgerätekomplex (Wetter, DRL, PRL, RSBN, Peiler, Flugfunk, P18, PRW16..)

ILS SP 70 :

• war wegen dem TG-44 (Regierungsstaffel) entfaltet
• Sicherstellung Instrumentenanflug nach Cat II u. III ICAO
• es bestand aus KRM (Kurswegfeuer), GRM(Gleitwegfeuer), zwei Marker MRM und Zubehör

Dank für die Beschreibung zur eingesetzten Technik an Olaf Kliem

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